Tampon de grue

Tampon de grue

Pendant le fonctionnement de la grue ou du chariot, les freins ou les interrupteurs de fin de course peuvent soudainement tomber en panne. En raison de l'inertie, le véhicule continuera dans l'état de mouvement jusqu'à ce qu'il heurte la butée de fin de course prédéfinie aux deux extrémités de sa piste. Le but de l'ajout d'un tampon de grue à la zone de contact entre la butée et le chariot ou la grue est d'absorber la majorité de l'énergie produite lors d'un choc d'impact. Voici une liste de deux formes de tampons les plus couramment utilisées aujourd'hui.

Tampon en polyuréthane

Avantages

Conception légère disponible à un prix compétitif

Facilité d'entretien et de réparation

Résistant à la corrosion, aux chocs et aux contraintes

Ne génère ni bruit ni étincelles pendant le fonctionnement, donc adapté à une utilisation en atmosphère explosive.

Caractéristiques techniques

Densité de tampon de grue : 0,55-0,65

Dureté Shore : 50-65

Résistance à la compression (50% de compression): 12-15kg/cm ²

^{Température de fonctionnement :-30 -60 degrés}

Tampon hydraulique

Avantages

Avec l'augmentation de l'étendue de la compression, le nombre de trous permettant le passage du fluide sera réduit pour assurer une vitesse uniforme à laquelle le processus de mise en mémoire tampon est effectué.

Malgré sa conception compacte, cette série de tampons de grue est capable d'absorber une grande quantité d'énergie.

Cet amortisseur hydraulique permet une décélération maximale de la grue ou du chariot en marche tout en venant dans une taille minimale. Pour les grues avec une masse élevée ou une vitesse supérieure à 2 m/s, le tampon fournit simplement la solution la plus appropriée.

Caractéristiques techniques

Absorbe 80 à 100 % de l'énergie produite lors d'un choc d'impact

L'angle de déviation après collision est contrôlé dans la plage comprise entre 0 et 1

Température de fonctionnement : -25 ~ 80 degrés